| Zubehör von A - Z |
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| Pflege und Wartung |
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| Reifen und Felgen |
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| Description |
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| H&R
Spurverbreiterung 1025560 - 10mm pro Achse |
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| DRS-System
für Fahrzeuge mit Stehbolzen und Radmuttern |
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| Passend
bei folgenden
3 Fahrzeugen |
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X-SCHLIEßEN |
Die "untere ET-Grenze" ist die
kleinste zulässige Gesamt-Einpresstiefe, welche sich aus Rad-ET abzüglich der Distanzringnennbreite
(= 1/2 x DR-System) errechnet! Im "Plus-ET"-Bereich (+) zählt die Einpresstiefe rückwärts. Ab ET 0
spricht man von "Minus-ET"-Bereich (-). Mit zunehmender Nennbreite des montierten Distanzrings wird
die rechnerische Gesamt-ET kleiner. Für gewünschte TÜV-Abnahmen darf der kleinste im
Fahrzeug-Teilegutachten genannte ET-Wert nicht unterschritten werden (untere ET-Grenze)!
Zulässigkeitsbeispiele:
1. BMW 3/1 E30, untere ET-Grenze +10 mm
Sonderrad ET +25 minus
Distanzring 15 mm (30234571) = ET +10 > möglich
Serienrad ET +30 minus
Distanzring 20 mm (40234571 = ET +10 > möglich
Sonderrad ET +25 minus
Distanzring 25 mm (5024571) = ET + 0 > nicht möglich
2. VW Golf III 5-Loch, untere ET-Grenze +13 mm
Sonderrad ET +28 minus
Distanzring 15 mm (30255571) = ET +13 > möglich
Serienrad ET +38 minus
Distanzring 25 mm (5025571) = ET +10 > möglich
Sonderrad ET +25 minus
Distanzring 20 mm (40255571) = ET + 5 > nicht möglich
Einzelabnahme-Möglichkeit nach §21 StVZO
Prüfgrundlage für Fahrzeuge ohne §19.3-Fahrzeug-Teilegutachten ist immer das auf Wunsch
verfügbare H&R-Betriebsfestigkeitsgutachten.
Einzelbegutachtungen müssen bei den Prüfstellen der zuständigen DEKRA/TÜV-Organisation
vorgenommen werden!
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X-SCHLIEßEN |
| 2. |
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Mittels der Betriebsfestigkeiten DR, DRS, DRA und DRM ist eine
Einzelabnahme nach §21 StVZO (2%-Regel) möglich. Bei serienmässiger Einpresstiefe sind ca. 30 mm
pro Achse möglich. Die technische Abnahme erfolgt je nach Bundesland bei DEKRA oder TÜV. Änderungen
von KFZ-Brief und KFZ-Schein sind beim StVA erforderlich. |
| 12. |
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Bei diesen Fahrzeugen ist der Rändeldurchmesser der Einpresstehbolzen
modell- und achsabhängig unterschiedlich. Beachten Sie bitte unsere gesonderten DRS-Einbauhinweise
in den Verpackungen. Bei erforderlichem Austausch der Rändelbolzen senden Sie eine Email an
sascha[at]autoteilemann[punkt]de |
| 18. |
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Das Distanzringsystem 16 mm ohne Zentrierführung ist von uns für Fahrzeuge
vorgesehen, deren Mittenzentrierung (MZ) lang genug ist, um trotz Distanzring die Räder noch
ausreichend zu zentrieren. Alternativ stehen Ihnen Distanzringsysteme in 16 mm, 20 mm und 24 mm mit
Zentrierführung zur Verfügung.
In der nachfolgenden Tabelle sind unsere entsprechenden Bestellnummern aufgelistet:
| Fahrzeugtypen |
System/Seite |
Technische Voraussetzungen |
Bestell-Nr. |
| ALFA ROMEO |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 10,5 mm |
20135580 |
| ALFA ROMEO |
DR / 12 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 11,0 mm |
24135580 |
| AUDI/SEAT/SKODA/VW 4-Loch |
DR / 8 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 14,0 mm / |
162345712 |
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Radinnenfase = 7,0 x 45° |
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| AUDI/SEAT/SKODA/VW 4-Loch |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 15,5 mm / |
202345712 |
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Radinnenfase = 7,0 x 45° |
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| AUDI/SEAT/SKODA/VW 4-Loch |
DR / 10 |
Radinnenfase = 7,0 x 45° |
20234571 |
| AUDI/SEAT/SKODA/VW 4-Loch |
DR / 12 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 18,0 mm / |
24234571 |
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Radinnenfase = 7,0 x 45° |
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| AUDI/SEAT/SKODA/VW 5-Loch |
DR / 8 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 14,0 mm / |
162555716 |
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Radinnenfase = 7,0 x 45° |
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| AUDI/SEAT/SKODA/VW 5-Loch |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 15,5 mm / |
202555712 |
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Radinnenfase = 7,0 x 45° |
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| AUDI/SEAT/SKODA/VW 5-Loch |
DR / 10 |
Radinnenfase = 7,0 x 45° |
20255571 |
| AUDI/SEAT/SKODA/VW 5-Loch |
DR / 12 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 18,0 mm / |
24255571 |
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Radinnenfase = 7,0 x 45° |
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| BMW |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 11,5 mm |
2075725 |
| BMW |
DR / 12 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 12,5 mm |
2475725 |
| BMW E39 |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 11,5 mm |
2075740 |
| BMW E39 |
DR / 12 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 12,5 mm |
2475740 |
| Citroen/Peugeot |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 11,0 mm |
2034650 |
| Citroen/Peugeot |
DR / 12 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 12,0 mm |
2434650 |
| Fiat/Lancia |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 11,0 mm |
20145802 |
| Fiat/Lancia |
DR / 12 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 13,0 mm |
24145802 |
| Honda 4-Loch, MZ 56,1 |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 10,0 mm |
20245616 |
| Honda 4-Loch, MZ 64,0 |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 10,0 mm |
2064640 |
| Honda 5-Loch, MZ 64,0 |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 10,0 mm |
2065640 |
| Honda 5-Loch, MZ 70,0 |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 10,0 mm |
2065700 |
| MAZDA 4-Loch, MZ 54,1 |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 11,5 mm |
20245410 |
| MERCEDES |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 9,0 mm |
2055665 |
| MERCEDES |
DR / 12 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 10,0 mm |
2455665 |
| MITSUBISHI 4-Loch, MZ 56,1 |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 10,0 mm |
20245615 |
| Nissan 4-Loch, MZ 66,2 |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 9,5 mm |
2064662 |
| Nissan 5-Loch, MZ 66,2 |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 9,5 mm |
2065662 |
| SUZUKI Baleno |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 11,5 mm |
20245419 |
| TOYOTA 4-Loch, MZ 54,1 |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 11,5 mm |
20245414 |
| TOYOTA 5-Loch, MZ 54,1 |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 10,0 mm |
2025541 |
| TOYOTA 5-Loch, MZ 60,1 |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 11,5 mm |
20656014 |
| VW Käfer |
DR / 10 |
Höhe Fahrzeug-MZ bis 11,5 mm |
2094786 |
| OFF-ROAD 5-+6-Loch |
DR / 5 |
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10105600 |
Weitere Spurverbreiterungen und Fahrzeugausführungen in Vorbereitung! Die
Fahrzeug-Teilegutachten sind teilweise bereits ergänzt bzw. liegen mit DR-/DRS-Betriebsfestigkeiten
vor. |
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| + |
Subaru |
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Forester (SF / SFS) |
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| Lochkreis |
et-grenze
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Hinweise
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gutachten
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| 5x100 |
23 |
12,18 |
 Anzeigen
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Impreza (GFC / GG / GF / GD) |
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| Lochkreis |
et-grenze
|
Hinweise
|
gutachten
|
| 5x100 |
23 |
12,18 |
Anzeigen
|
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| |
|
Legacy (BD / BG / BJF) |
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|
| Lochkreis |
et-grenze
|
Hinweise
|
gutachten
|
| 5x100 |
30 |
2,12,18 |
Anzeigen
|
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| + |
QualitÄt |
H&R - diese beiden, Weltweit bekannten Buchstaben stehen
für kompromisslose Performance im Fahrwerksbereich.
H&R TRAK+ Spurverbreiterungen werden aus einer hochfesten und besonders leichten
Aluminiumlegierung hergestellt und sind für optimalen Korrosionsschutz eloxiert. H&R TRAK+
Spurverbreiterungen sind bis zu 70% leichter als herkömmliche Distanzscheiben aus Stahl.
H&R ist in der Saison 2007 zum siebten mal in Folge Ausüster der DTM Teams von Mercedes
und Audi. Neben weiterem Engagement im Porsche Carrera-/Super-Cup, VW Polo Cup und GT Rennserien,
um nur einige zu nennen, ist H&R auch in der Entwicklung von Fahrwerkskomponenten für die
Formel 1 tätig. Wobei die Erfahrungen und Entwicklungen in den Bereichen auf die Serienproduktion
für die Straße und somit an den Kunden weiter gegeben werden. |
| + |
Welche Verbreiterung passt noch ? |
| Das Tüv-Gutachten (siehe PDF-Dokument im Angebotstext) gibt
Auskunft über das maximale Maß der Verbreiterung welche in Kombination diverser
Rad-Reifenkombinationen an den jeweiligen Fahrzeugen verbaut werden darf. Nach dem Kauf muss das
"umgebaute" Fahrzeug einem Sachverständigen des TÜV, DEKRA, GTÜ etc. vorgeführt werden. Dieser
prüft ob die Freigänigkeit der Räder in Extremsituationen (z.B. Bodenwelle, hohe Beladung) trotz
verbau der Distanzscheiben gewährleistet ist. Eine pauschale Beantwortung zum maximal-möglichem
Umbaumaß ist durch uns, ohne Ihr Fahrzeug begutachten zu können, leider nicht möglich. Wenn Sie Ihr
Fahrzeug einseitig hochbocken (z.B. Rückwärts auf eine Bordsteinkante fahren) können Sie mittels
Wasserwaage und Zollstock selbstständig in Erfahrung bringen bei welchem "gedachtem Maß" der Reifen
die Innenradhäuser touchieren würde. Wenn die somit errechnete Verbreiterung auch im Gutachten
aufgelistet ist sollte einer Abnahme beim Prüfingenieur kein Problem darstellen. Sollten Sie das
Maß nicht selbstständig ermitteln können, fragen Sie bitte vor dem kauf den Prüfer. |
| + |
Befestigung |
DR-System für Fahrzeuge mit Radschrauben
Die Befestigung der Spurverbreiterung erfolgt durch
längere Radschrauben. Serienmäßig montierte Radschrauben können bei Verwendung
eines DR-Systems nicht weiter benutzt werden. Die Radschrauben gehören nicht zum Lieferumfang,
können aber ohne zusätzliche Versandkosten als Beipack mitbestellt werden.
DRA-System für Fahrzeuge mit Radschrauben
Die Spurverbreiterungen werden mit
Spezialschrauben (extra flacher Kopf) direkt an der Radnabe, Bremsscheibe bzw.
Bremstrommel befestigt. Durch die eingelassenen Stahl-Gewindehülsen erfolgt die Radanbindung mit
den vorhandenen Radbolzen an der Distanzscheibe. Das DRA-System wird inklusive Befestigungsmaterial
geliefert.
DRM-System für Fahrzeuge mit Stehbolzen und Radmuttern
Die Spurverbreiterung wird mittels
Spezialmuttern (extra flache Ausführung) an der Achse befestigt und trägt neue
Stehbolzen zur Aufnahme der Räder. Das DRM-System wird komplett mit dem entsprechenden
Befestigungsmaterial geliefert. Die Radanbindung erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern
DRS-System für Fahrzeuge mit Stehbolzen und Radmuttern
Die Befestigung der Spurverbreiterungen erfolgt mittels am Fahrzeug auszutauschender
längerer Stehbolzen. Das DRS-System wird komplett mit den entsprechenden längeren
Rädelbolzen geliefert. Die Montage ist dementsprechend komplizierter als bei anderen Systemen.
Sollten Sie Fragen zu H&R Produkten haben wenden Sie sich bitte an Sascha +49 (0)30
8866788-68 |
| + |
ABE / TÜV-Gutachten ? |
H&R TRAK+ Spurverbreiterungen sind praktisch für alle
gängigen Fahrzeuge TÜV-Geprüft.
Sie finden das entsprechende Gutachten welches sich
nicht im Lieferumfang befindet, als Download in unseren Auktionen. Dieses ist für
eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere dem entsprechenden Sachverständigen vorzulegen.
H&R hat in der Vergangenheit auf die Wünsche der Kunden reagiert und ABE-Komplettsets
auf den Markt gebracht. Diese Systeme brauchen unter bestimmten Bedingungen nicht in die
Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Das mitführen der mitgelieferten ABE reicht in dem Fall aus.
ABE-Systeme von H&R finden Sie ebenfalls in unserem Sortiment |
| + |
Extremtuner |
| Rein technisch können abweichend von der im Prüfbericht
angegebenen Applikationen stärkere Maße (Sonderanfertigungen bis zu 160mm/Achse) verbaut werden. Je
nach Verbreiterung der Spur sind teils umfangreiche Umbaumaßnahmen an Karosserie und Fahrwerk
notwendig. Kosten für eine Sondereintragung gemäß §21 / §19 StVZO erfragen Sie bitte bei der
Prüfstelle. Wir teilen Ihnen gerne Kundenrezessionen und Erfahrungswerte über Serienbereifte
Fahrzeugen mit Originalfahrwerk mit. Infos zu Einzelumbauten für Extremtuner können wir Ihnen nicht
geben. |
| + |
Schwierigkeitsgrad der Montage* |
| *Einstufung durch unseren KFZ-Meister |
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| Do it yourself |
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Meisterwerkstatt |
Sicherheits- und Einbauhinweise für
H&R Spurverbreiterungen DRS-Systeme können Sie sich hier anschauen:
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| + |
1 Satz Distanzscheiben H&R 1025560 |
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für eine Achse |
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10mm pro Achse / 5mm je Seite |
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Ein
TÜV-Gutachten / Festigkeitsgutachten befindet sich
nicht mit im Lieferumfang. Dieses können Sie in der oben gezeigten Tabelle
einsehen und ausdrucken.
Sollte für Ihr Fahrzeug kein TÜV-Gutachten sondern ein Festigkeitsgutachten vorliegen,
erkundigen Sie sich bitte vor dem Kauf bei Ihrem nächstgelegenen TÜV-Prüfer ob eine Eintragung in
die Fahrzeugpapiere möglich ist. |
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DRS-System für
Fahrzeuge mit Stehbolzen und Radmuttern
Die Befestigung der Spurverbreiterungen erfolgt mittels am Fahrzeug auszutauschender
längerer Stehbolzen. Das DRS-System wird komplett mit dem entsprechenden Befestigungsmaterial
geliefert.
H&R Spurverbreiterungen werden aus einer hochfesten und dennoch besonders leichten
Aluminiumlegierung hergestellt und sind für optimalen Korrosionsschutz eloxiert. |
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| http://www.h-r.com |
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