| Zubehör von A - Z |
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| Pflege und Wartung |
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| Reifen und Felgen |
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| Description |
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| H&R
Spurverbreiterung 4024591 - 40mm pro Achse |
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| DRS-System
für Fahrzeuge mit Stehbolzen und Radmuttern |
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| Passend
bei folgenden
5 Fahrzeugen |
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X-SCHLIEßEN |
Die "untere ET-Grenze" ist die
kleinste zulässige Gesamt-Einpresstiefe, welche sich aus Rad-ET abzüglich der Distanzringnennbreite
(= 1/2 x DR-System) errechnet! Im "Plus-ET"-Bereich (+) zählt die Einpresstiefe rückwärts. Ab ET 0
spricht man von "Minus-ET"-Bereich (-). Mit zunehmender Nennbreite des montierten Distanzrings wird
die rechnerische Gesamt-ET kleiner. Für gewünschte TÜV-Abnahmen darf der kleinste im
Fahrzeug-Teilegutachten genannte ET-Wert nicht unterschritten werden (untere ET-Grenze)!
Zulässigkeitsbeispiele:
1. BMW 3/1 E30, untere ET-Grenze +10 mm
Sonderrad ET +25 minus
Distanzring 15 mm (30234571) = ET +10 > möglich
Serienrad ET +30 minus
Distanzring 20 mm (40234571 = ET +10 > möglich
Sonderrad ET +25 minus
Distanzring 25 mm (5024571) = ET + 0 > nicht möglich
2. VW Golf III 5-Loch, untere ET-Grenze +13 mm
Sonderrad ET +28 minus
Distanzring 15 mm (30255571) = ET +13 > möglich
Serienrad ET +38 minus
Distanzring 25 mm (5025571) = ET +10 > möglich
Sonderrad ET +25 minus
Distanzring 20 mm (40255571) = ET + 5 > nicht möglich
Einzelabnahme-Möglichkeit nach §21 StVZO
Prüfgrundlage für Fahrzeuge ohne §19.3-Fahrzeug-Teilegutachten ist immer das auf Wunsch
verfügbare H&R-Betriebsfestigkeitsgutachten.
Einzelbegutachtungen müssen bei den Prüfstellen der zuständigen DEKRA/TÜV-Organisation
vorgenommen werden!
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X-SCHLIEßEN |
| 15. |
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NISSAN-Fahrzeuge haben Modell-, achs- und baujahrabhängig unterschiedlich
dicke Rändel-Ø an den Stehbolzen. Bitte beachten Sie die nachfolgende NISSAN-Übersicht. Hier finden
Sie die für Ihre Umrüstung erforderlichen Hinweise auf die Masse der Rändelbolzen. Die gemäss
Katalog-Bestell-Nr. ausgewiesenen DRS-Systeme werden alle mit Rändel-Ø=14,25 mm ausgeliefert. Wenn
Sie den Rändel-Ø= 12,85 benötigen, ergänzen Sie die Bestell-Nr. um eine 1.
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DRS-Systeme Nissan
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| Fahrzeugtyp/Ausführung |
Rändel |
V.-Achse |
Rändel |
H.-Achse |
| MICRA |
K10 |
MA10+12 |
klein |
12,85 mm |
klein |
12,85 mm |
| ab Bj.12/88 |
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MA10+12 |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
| MICRA |
K11 |
CG10+13 DE |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
| SUNNY N14 |
N14 |
2 WD ohne ABS |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
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2 WD mit ABS |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
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4 WD alle |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
| SUNNY |
Y 1 OL |
ohne ABS |
gross |
14,25 mm |
klein |
14,25 mm |
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|
mit ABS+4x4 |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
| 100 NX |
B13 |
GA 16 + SR 20 DE |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
| ALMERA |
N15 |
alle |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
| PRIMERA |
P10 |
2 WD |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
| PRIMERA |
W10 |
4x4 |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
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bis 1/95 |
klein |
12,85 mm |
klein |
14,25 mm |
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bis 4/96 |
klein |
12,85 mm |
gross |
14,25 mm |
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ab 5/96 |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
| PRIMERA |
P11 |
alle |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
| 200 SX |
S13 |
CA 18 T |
klein |
12,85 mm |
klein |
14,25 mm |
| 200 SX |
S14 |
SR 20 DET |
gross |
14,25 mm |
klein |
14,25 mm |
| 300 ZX |
Z32 |
VG 30 DTT |
gross |
14,25 mm |
klein |
14,25 mm |
| MAXIMA |
J30 |
bis 10/91 |
klein |
12,85 mm |
klein |
14,25 mm |
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bis 12/94 |
gross |
14,25 mm |
klein |
14,25 mm |
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ab 01/95 |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
| MAXIMA |
A32 |
VQ20+30DE |
gross |
14,25 mm |
gross |
14,25 mm |
| SERENA |
C23 |
alle |
gross |
14,25 mm |
klein |
14,25 mm |
Änderungen vorbehalten, insbesondere für EG-Re-Importe ohne Gewähr! |
| E |
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EXPORT-VERWENDUNG |
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| + |
Nissan |
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100NX (B13) |
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| Lochkreis |
et-grenze
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Hinweise
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gutachten
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| 4x100 |
20 |
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 Anzeigen
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Almera (N15) |
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| Lochkreis |
et-grenze
|
Hinweise
|
gutachten
|
| 4x100 |
15 |
|
Anzeigen
|
|
| |
|
Micra (K10) |
| |
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| Lochkreis |
et-grenze
|
Hinweise
|
gutachten
|
| 4x100 |
31 |
15,E |
|
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| |
|
Micra (K11) |
| |
|
| Lochkreis |
et-grenze
|
Hinweise
|
gutachten
|
| 4x100 |
20 |
|
Anzeigen
|
|
| |
|
Sunny (N14) |
| |
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| Lochkreis |
et-grenze
|
Hinweise
|
gutachten
|
| 4x100 |
15 |
|
Anzeigen
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| + |
QualitÄt |
H&R - diese beiden, Weltweit bekannten Buchstaben stehen
für kompromisslose Performance im Fahrwerksbereich.
H&R TRAK+ Spurverbreiterungen werden aus einer hochfesten und besonders leichten
Aluminiumlegierung hergestellt und sind für optimalen Korrosionsschutz eloxiert. H&R TRAK+
Spurverbreiterungen sind bis zu 70% leichter als herkömmliche Distanzscheiben aus Stahl.
H&R ist in der Saison 2007 zum siebten mal in Folge Ausüster der DTM Teams von Mercedes
und Audi. Neben weiterem Engagement im Porsche Carrera-/Super-Cup, VW Polo Cup und GT Rennserien,
um nur einige zu nennen, ist H&R auch in der Entwicklung von Fahrwerkskomponenten für die
Formel 1 tätig. Wobei die Erfahrungen und Entwicklungen in den Bereichen auf die Serienproduktion
für die Straße und somit an den Kunden weiter gegeben werden. |
| + |
Welche Verbreiterung passt noch ? |
| Das Tüv-Gutachten (siehe PDF-Dokument im Angebotstext) gibt
Auskunft über das maximale Maß der Verbreiterung welche in Kombination diverser
Rad-Reifenkombinationen an den jeweiligen Fahrzeugen verbaut werden darf. Nach dem Kauf muss das
"umgebaute" Fahrzeug einem Sachverständigen des TÜV, DEKRA, GTÜ etc. vorgeführt werden. Dieser
prüft ob die Freigänigkeit der Räder in Extremsituationen (z.B. Bodenwelle, hohe Beladung) trotz
verbau der Distanzscheiben gewährleistet ist. Eine pauschale Beantwortung zum maximal-möglichem
Umbaumaß ist durch uns, ohne Ihr Fahrzeug begutachten zu können, leider nicht möglich. Wenn Sie Ihr
Fahrzeug einseitig hochbocken (z.B. Rückwärts auf eine Bordsteinkante fahren) können Sie mittels
Wasserwaage und Zollstock selbstständig in Erfahrung bringen bei welchem "gedachtem Maß" der Reifen
die Innenradhäuser touchieren würde. Wenn die somit errechnete Verbreiterung auch im Gutachten
aufgelistet ist sollte einer Abnahme beim Prüfingenieur kein Problem darstellen. Sollten Sie das
Maß nicht selbstständig ermitteln können, fragen Sie bitte vor dem kauf den Prüfer. |
| + |
Befestigung |
DR-System für Fahrzeuge mit Radschrauben
Die Befestigung der Spurverbreiterung erfolgt durch
längere Radschrauben. Serienmäßig montierte Radschrauben können bei Verwendung
eines DR-Systems nicht weiter benutzt werden. Die Radschrauben gehören nicht zum Lieferumfang,
können aber ohne zusätzliche Versandkosten als Beipack mitbestellt werden.
DRA-System für Fahrzeuge mit Radschrauben
Die Spurverbreiterungen werden mit
Spezialschrauben (extra flacher Kopf) direkt an der Radnabe, Bremsscheibe bzw.
Bremstrommel befestigt. Durch die eingelassenen Stahl-Gewindehülsen erfolgt die Radanbindung mit
den vorhandenen Radbolzen an der Distanzscheibe. Das DRA-System wird inklusive Befestigungsmaterial
geliefert.
DRM-System für Fahrzeuge mit Stehbolzen und Radmuttern
Die Spurverbreiterung wird mittels
Spezialmuttern (extra flache Ausführung) an der Achse befestigt und trägt neue
Stehbolzen zur Aufnahme der Räder. Das DRM-System wird komplett mit dem entsprechenden
Befestigungsmaterial geliefert. Die Radanbindung erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern
DRS-System für Fahrzeuge mit Stehbolzen und Radmuttern
Die Befestigung der Spurverbreiterungen erfolgt mittels am Fahrzeug auszutauschender
längerer Stehbolzen. Das DRS-System wird komplett mit den entsprechenden längeren
Rädelbolzen geliefert. Die Montage ist dementsprechend komplizierter als bei anderen Systemen.
Sollten Sie Fragen zu H&R Produkten haben wenden Sie sich bitte an Sascha +49 (0)30
8866788-68 |
| + |
ABE / TÜV-Gutachten ? |
H&R TRAK+ Spurverbreiterungen sind praktisch für alle
gängigen Fahrzeuge TÜV-Geprüft.
Sie finden das entsprechende Gutachten welches sich
nicht im Lieferumfang befindet, als Download in unseren Auktionen. Dieses ist für
eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere dem entsprechenden Sachverständigen vorzulegen.
H&R hat in der Vergangenheit auf die Wünsche der Kunden reagiert und ABE-Komplettsets
auf den Markt gebracht. Diese Systeme brauchen unter bestimmten Bedingungen nicht in die
Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Das mitführen der mitgelieferten ABE reicht in dem Fall aus.
ABE-Systeme von H&R finden Sie ebenfalls in unserem Sortiment |
| + |
Extremtuner |
| Rein technisch können abweichend von der im Prüfbericht
angegebenen Applikationen stärkere Maße (Sonderanfertigungen bis zu 160mm/Achse) verbaut werden. Je
nach Verbreiterung der Spur sind teils umfangreiche Umbaumaßnahmen an Karosserie und Fahrwerk
notwendig. Kosten für eine Sondereintragung gemäß §21 / §19 StVZO erfragen Sie bitte bei der
Prüfstelle. Wir teilen Ihnen gerne Kundenrezessionen und Erfahrungswerte über Serienbereifte
Fahrzeugen mit Originalfahrwerk mit. Infos zu Einzelumbauten für Extremtuner können wir Ihnen nicht
geben. |
| + |
Schwierigkeitsgrad der Montage* |
| *Einstufung durch unseren KFZ-Meister |
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| Do it yourself |
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Meisterwerkstatt |
Sicherheits- und Einbauhinweise für
H&R Spurverbreiterungen DRS-Systeme können Sie sich hier anschauen:
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| + |
1 Satz Distanzscheiben H&R 4024591 |
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für eine Achse |
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40mm pro Achse / 20mm je Seite |
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Ein
TÜV-Gutachten / Festigkeitsgutachten befindet sich
nicht mit im Lieferumfang. Dieses können Sie in der oben gezeigten Tabelle
einsehen und ausdrucken.
Sollte für Ihr Fahrzeug kein TÜV-Gutachten sondern ein Festigkeitsgutachten vorliegen,
erkundigen Sie sich bitte vor dem Kauf bei Ihrem nächstgelegenen TÜV-Prüfer ob eine Eintragung in
die Fahrzeugpapiere möglich ist. |
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DRS-System für
Fahrzeuge mit Stehbolzen und Radmuttern
Die Befestigung der Spurverbreiterungen erfolgt mittels am Fahrzeug auszutauschender
längerer Stehbolzen. Das DRS-System wird komplett mit dem entsprechenden Befestigungsmaterial
geliefert.
H&R Spurverbreiterungen werden aus einer hochfesten und dennoch besonders leichten
Aluminiumlegierung hergestellt und sind für optimalen Korrosionsschutz eloxiert. |
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| http://www.h-r.com |
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